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一種新型輕量化電磁離合器

作者:亨勁傳動(dòng)發(fā)表時(shí)間:2016年12月01日

 

技術(shù)領(lǐng)域:本發(fā)明涉及一種電磁離合器,屬于機電一體化技術(shù)領(lǐng)域,主要適用于汽車(chē)空調系統。
 
背景技術(shù):能源危機與環(huán)境污染問(wèn)題影響了全球的能源消費觀(guān)念。一些主要的工業(yè)發(fā)達國家制訂了嚴格的汽車(chē)燃油經(jīng)濟性法規,而減輕汽車(chē)車(chē)身重量可以減少燃油消耗,裝配更多的裝備,提高汽車(chē)的性能,因此,汽車(chē)制造商們?yōu)榱藴p少油,在設法提高燃油經(jīng)濟性,提高轎車(chē)空氣動(dòng)力性的同時(shí),著(zhù)力于汽車(chē)輕量化的研究。
作為有效的節能手段,汽車(chē)輕量化技術(shù)已經(jīng)成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重要研究課題之一。汽車(chē)輕量化是國家節能減排戰略的緊迫需要,更成為車(chē)企和全行業(yè)提高核心能力的現實(shí)需求。而汽車(chē)各部件的減重是汽車(chē)輕量化的必然要求,包括電磁離合器的輕量化。
電磁離合器的輕量化主要是過(guò)使用新設計或新材料來(lái)減輕電磁離合器的重量。鋁合金、塑料(樹(shù)脂復合材料)、鎂合金是目認為較為理想的三類(lèi)材料。對于電磁離合器而言,材料首先具有導磁性,同時(shí)還需要具備耐磨、度、強度、硬度和耐高低溫等性能,選用新材料替代鋼材來(lái)實(shí)現輕量化的方案比較困難,改變新設計將成為電磁離合器輕量化的研究方向。
 
發(fā)明內容:本發(fā)明的目的在于提供一種重量輕,成本低,且能良好的電磁離合器。
一種新型輕量化電磁離合器,包括連接于壓縮機軸上的驅動(dòng)盤(pán),驅動(dòng)盤(pán)連接彈簧片,彈簧片連接一組傳動(dòng)板,每個(gè)傳動(dòng)板通過(guò)套接彈性橡膠柱墊的鉚釘與吸盤(pán)連接,壓縮機殼體可動(dòng)連接帶輪,帶輪端面與吸盤(pán)盤(pán)面之間形成離合間隙,帶輪設置鐵芯槽,其特征在于:
鐵芯槽口部設置環(huán)形限位槽,鐵芯槽內環(huán)壁套接鐵芯殼,鐵芯殼上設置與鐵芯槽內環(huán)壁間隙配合的筒體,筒體一端設置固定盤(pán),固定盤(pán)與限位槽槽底配合,筒體密封連接線(xiàn)圈,線(xiàn)圈位鐵芯槽內,固定盤(pán)上連接鐵芯端蓋,鐵芯端蓋連接于壓縮機殼體上。
與己有技術(shù)相比,本發(fā)明有益效果體現在:1.本發(fā)明輕量化電磁離合器有利于降低整車(chē)能耗;2.本發(fā)明輕量化電磁離合器重量與原始結構相比,下降8%,既實(shí)現了電磁離合器的輕量化,又有利降低生產(chǎn)制造成本;3.本發(fā)明輕量化電磁離合器減少了空氣間隙的磁能損耗,有利于提升電磁離合器扭矩性能。
 
附圖說(shuō)明:圖1所示為本發(fā)明的電磁離合器結構圖;圖2是驅動(dòng)盤(pán)結構圖;圖3是帶輪結構圖;圖4是線(xiàn)圈結構圖。
 
具體實(shí)施方式:下面結合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一詳細描述。
一種新型輕量化電磁離合器,如圖1及圖2所示,包括連接于壓縮機軸上的驅動(dòng)盤(pán)1,驅動(dòng)盤(pán)1外側固接彈簧片2,彈簧片2的盤(pán)面均布連接三個(gè)條形傳動(dòng)板3,彈簧片2與每個(gè)傳動(dòng)板3 一端通過(guò)鉚釘鉚接。傳動(dòng)板3上嵌入彈性橡柱墊5,橡膠柱墊5套接外鉚釘4,外鉚釘4與吸盤(pán)6連接。
如圖1所示,壓縮機殼體通過(guò)軸承裝配連接帶輪7,帶輪7端面與吸盤(pán)6盤(pán)面之間形成離合間隙配合。如圖3所示,帶輪7設置環(huán)形鐵芯槽7a,鐵芯槽7a口部設置環(huán)形限位槽7b。
如圖1所示,鐵芯槽7a內環(huán)壁套接鐵芯殼9。鐵芯殼9上設置與鐵芯槽 7a內環(huán)壁間隙配合的筒體9b,筒體9b一端設置固定盤(pán)9a。 固定盤(pán)9a與限位槽7b槽底配合限制鐵芯殼9與帶輪7之間的相對位置,如圖4所示,筒體9b通過(guò)BMC注塑工藝固定密封連接線(xiàn)圈8,線(xiàn)圈8位于鐵芯槽7a內。固定盤(pán)9a固定連接鐵芯端蓋10,鐵芯端蓋10通過(guò)螺釘連接于壓縮機殼體。
一種新型輕量化電磁離合器,如圖1所示,原理概述如:來(lái)自發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力驅動(dòng)帶輪7持續運轉。線(xiàn)圈8通電后產(chǎn)生磁場(chǎng),通過(guò)鐵芯槽7a內環(huán)壁強化后,將帶輪7與吸盤(pán)6磁化,從而使帶輪7與吸盤(pán)6之間產(chǎn)生電磁力,以克服彈簧片2 的彈力而吸合。帶輪7與吸盤(pán)6貼合后,兩者之間產(chǎn)生摩擦力,帶輪7帶動(dòng)吸盤(pán)6轉動(dòng),從而壓縮機主軸被驅動(dòng)。當線(xiàn)圈8斷電后,帶輪7、吸盤(pán)6磁力消失,在彈簧片2彈力作用下, 帶輪7與吸盤(pán)6相互脫開(kāi),圧縮機失去動(dòng)力。
鐵芯殼9為單筒形式,而非采用雙筒嵌套形式,這樣就可減輕重量。安裝時(shí),固定盤(pán)9a與限位槽7b對接配合,并固定盤(pán)9a與限位槽7b之間為小間隙配合;限位槽7b亦減輕帶輪7的重量。
本發(fā)明的電磁離合器磁力線(xiàn)閉合回路為:磁力線(xiàn)以鐵芯槽7a內環(huán)壁為起始點(diǎn),通過(guò)筒體9b與鐵芯槽7a環(huán)壁之間的空氣間隙,傳遞至鐵芯槽7a內環(huán)壁,接著(zhù)經(jīng)固定盤(pán)9a直接傳遞至鐵芯槽7a外環(huán)壁(即帶輪7外壁),并由鐵芯槽 7a外環(huán)壁通過(guò)帶輪7與吸盤(pán)6之間的空氣間隙傳遞至吸盤(pán)6,再由吸盤(pán)6通過(guò)離合間隙傳遞至帶輪7底部,再由帶輪7底部傳遞至鐵芯槽7a 內環(huán)壁,從而在離合器部形成一個(gè)閉合的磁。
 

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